Kauaa ei vielä ole hiihtokausi kestänyt mutta kilometrejä on tullut tässä parissa viikossa kerätty yli 170km. Ei paha... Nyt odotan innolla yön lumipyryä ja toivon, että aamulla pihan kolaaminen on raskas urakka. Siis tulisi niin paljon lunta, että Espoon keskuspuiston luonnonladut aukeaisi... Ja sitten pääsisi hiihtää muutakin pikkulenkkejä - tänäänkin 5*2,8 paloheinässä - pikkasen puuduttaa mutta työtä on pakko tehdä...
Kunto tuntuu ihan kohtuulliselta. Keskinopeudet lenkeiltä tasaisesti yli 12km/h perinteisellä ja yli 14 km/h vapaalla. Vapaalla, vaikka en paljoa ole hiihtänyt tänä talvena, on se pieni kynnys Wassbergin käyttöön ylitetty ja se sujuu hyvin ja ennen kaikkea sitä jaksaa hiihtää, joka on aiemmin ollut ongelma.
Voitelua Vasaloppettiin olen alkanut jo miettiä - lähinnä luistoa eli tekeekö sen vaan HF-fluoreilla vai kannattaako investoida fluoripulvereihin. Kestääkö noi pulveripinnoitteet. HF-fluorit maksaa jo itsessään 45-60 € /pala mutta noi pulverit on 85-130€ /purkki - ja kelin mukaan jos skaalan hankkii olettamuksella että kovin kylmillä keleillä niitä ei tarvitse (jos olen oikein ymmärtänyt) niin kaksi purkki pitäisi hankkia...
Pidot: on selkeä tapaus: Swix VR:t löytyy joka kelille ja liistereitä riittävästi. Niin tuossa jo lukee se tieto, että en lähde pelkillä luistoilla... En usko, että kunto kestäis koko matkaa...
perjantai 31. tammikuuta 2014
sunnuntai 26. tammikuuta 2014
Hiihto kilometrejä kertyy...
Hiihtokausi ulkoilmassa on nyt puolentoista viikon mittainen ja siinä ajassa on kasaan saatu reilut 120 kilometriä pääsääntöisesti Oittaalla ja Paloheinässä. Uutena tuttavuutena tuli testattua Leppävaaran urheilupuiston kahden kilometrin latu, jossa lyhyenä arviona oli parasta pitkä hiihdettävä ylämäki ja huonointa hallimainen tykkilumi ko. mäessä... Jännä juttu sinänsä Oittaan viimeinen lumetus eli perus 2.6 lenkki kärsii yhtälailla tuosta huonosta lumesta kun taas aiemmin lumetetut on jostain syystä paremmin "kasassa" pysyvää laatua. Oittaa on siis nyt tilassa jos parkkiksen reunat kiertää niin matkaa tulee 3770m, Paloheinässä tiettävästi on edelleen se 2,8 kilsaa eli 1,8 + kilsan peltolenkki ja Leppävaarassa tasan 2 kilsaa...
Eli parempi kuin ei mitään mutta silti kaipaan noita luonnonlumilatujen tarjoamia mahdollisuuksia hiihtää paikasta a paikkaan b ja parhaassa tapauksessa eri reittiä takaisin ja saada jopa munkit ja mehut ostettua matkalla esim. Pirttimäen loistavasta ulkoilumajan kahviosta. Pitäisin välittömästi vapaapäivän jos mahdollisuus hiihtää Puolarmetsästä Solvallaan aukenisi. Se olisi 40 kilsaa ja siihen tosiaan saisi mahdutettua vaikka lounaan Pirttimäessä. Vaikea hahmottaa, että vastaavaa lenkkiä jaksaisi henkisesti vääntää Oittaan 3,7:lla...
Laadullisesti treenit on ollut liian lyhyitä liian korkealla sykealueella... Pitäisi rauhoittua mutta mun tahti esim. Oittaalla on se, että Pertsalla vaikka omasta mielestä en ole hyvässä kunnossa, ohitan 95% muista pertsan hiihtäjistä ja se tarkoittaa jatkuvaa ohittamista ja ohittaminen turhaan energian käyttöä...
Reilut 30 päivää Vasaloppettiin... Maksut maksettu ja lähtönumerot ja karsinat saatu...
Eli parempi kuin ei mitään mutta silti kaipaan noita luonnonlumilatujen tarjoamia mahdollisuuksia hiihtää paikasta a paikkaan b ja parhaassa tapauksessa eri reittiä takaisin ja saada jopa munkit ja mehut ostettua matkalla esim. Pirttimäen loistavasta ulkoilumajan kahviosta. Pitäisin välittömästi vapaapäivän jos mahdollisuus hiihtää Puolarmetsästä Solvallaan aukenisi. Se olisi 40 kilsaa ja siihen tosiaan saisi mahdutettua vaikka lounaan Pirttimäessä. Vaikea hahmottaa, että vastaavaa lenkkiä jaksaisi henkisesti vääntää Oittaan 3,7:lla...
Laadullisesti treenit on ollut liian lyhyitä liian korkealla sykealueella... Pitäisi rauhoittua mutta mun tahti esim. Oittaalla on se, että Pertsalla vaikka omasta mielestä en ole hyvässä kunnossa, ohitan 95% muista pertsan hiihtäjistä ja se tarkoittaa jatkuvaa ohittamista ja ohittaminen turhaan energian käyttöä...
Reilut 30 päivää Vasaloppettiin... Maksut maksettu ja lähtönumerot ja karsinat saatu...
torstai 16. tammikuuta 2014
Ulkona hiihtämässä!
Tänään aloitin sitten vihdoin viimein hiihtokauden ulkona eli aamulla 14-asteen pakkasessa Oittaalle hiihtämään 1,8 km lenkkiä. Latu oli loistavassa kunnossa - mies ei. Hallissa hyvä jos arviolta 8km/h keskinopeuteen pääsi niin ulkona meni lähemmäs 13 km/h keskinopeudella eli ei nyt kuitenkaan huonostikaan... Olisi pitänyt vaan malttaa kun sykkeet oli aivan liian korkealla... Noh - pistetään ekan lenkin piikkiin. Endorfiinit on kyllä harvinaisen hyvät vielä pari tuntia lenkin jälkeen!
Paloheinäkin avautui tänään 1,8 lenkillä virallisesti, joten eiköhän tämä hiihtokausi saa jatkoa myös sillä suunnalla ja heti huomenaamulla...
Erityiskiitokset tosiaan hienosta lumetustyöstä sekä Espoon että Helsingin kaupungille!
Paloheinäkin avautui tänään 1,8 lenkillä virallisesti, joten eiköhän tämä hiihtokausi saa jatkoa myös sillä suunnalla ja heti huomenaamulla...
Erityiskiitokset tosiaan hienosta lumetustyöstä sekä Espoon että Helsingin kaupungille!
keskiviikko 8. tammikuuta 2014
CykelVasa
Kokkolan matkatoimistolla on näköjään matka CykelVasa maastopyöräilytapahtumaan eli hiihtoreitti elokuussa maastopyörällä. Reitti ilmeisesti erittäin helppo ja varsinaista SingleTrackkia ei ole ollenkaan. ko. kisa on sekin täyteen varattu mutta tuota kautta sinne vielä pääsee...
Henkilökohtaisesti ei kiinnosta lähinnä reitin helppouden vuoksi mutta infona muille kiinnoostuneille
Matkalistassa on myös itse vasaloppet 2014 - olisikohan niillä vielä paikkoja vai onkohan tuo lähinnä mainos, että tällainenkin tehdään.
Henkilökohtaisesti ei kiinnosta lähinnä reitin helppouden vuoksi mutta infona muille kiinnoostuneille
Matkalistassa on myös itse vasaloppet 2014 - olisikohan niillä vielä paikkoja vai onkohan tuo lähinnä mainos, että tällainenkin tehdään.
tiistai 7. tammikuuta 2014
Fillari: Valmis vai osista?
Pyöräkuume pääsi yllättämään ja säästä johtuen jo ennen uutta vuotta. Normaalisti kuume alkaa tuossa huhtikuun tienoilla. Kuumeen aiheuttamat pyörät oli aluksi Santa Cruz 5010 Carbon ja blogissa jo viime keväänä kuolattu Intense Spider Comp. Ja sittemmin on tarkasteltu vielä yhtä Cannondalea. Lähtökohtaisesti kaikki yli 6000 euron pyöriä järkevästi kasattuna.
Pyöristä Santa Cruzilla ja Cannondalella on edustus suomessa. Santa Cruzilla Sportax (www.sportax.fi) Tampereella ja Cannondalella lukuisia mm. Velosport (www.velosport.fi). Intenseä toi maahan kymmenen vuotta sitten hi5bikes mutta nyt tiettävästi ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tilata runko jenkeistä tai euroopasta tai sitten valmis pyörä jenkeistä.
Perussetti pyörälle eli mitä siinä pitäisi olla ja mihin peilata valmiita kokoonpanoja ja runkoja:
Runko: Hiilikuitu alle 3 kiloa
Vanteet: 27,5 (5010) tai 29 (Intense ja Cannari)
Jousto edessä 130-140 ja takana 120-130 eli Xcountrya enemmän ja Allmountainia vähemmän eli "trail" pyörä, joka mun mielestä suomen olosuhteissa on toimivin... Kiipeää mutta joustomatkat riittää
Jarrut: 180 edessä 160-180 takana
Voimansiirto: 1*11 eli Sram joko X01 tai XX1 komponentti hinnoilla ei ole tässä tapauksessa juurikaan eroa.
Keula: Fox Float tai Talas tai RockShox Pike 140mm
Takaiskari: Fox
Satulatolppa RockShox Reverb (stealth)
Kiekot: Mavic jos mahdollista - tämä on oma mieltymys. Esim CrossMax ST tai SLR
Polkimet: Time
Loput osat tarpeen ja Budjetin mukaan...
Hankalat tai erikoistyökalua vaativat kohdat itse kasaamisessa:
Kokonainen on osien suhteen kompromissi, jossa valmistaja on valinnut komponentit ja jos ne ei miellytä niin kovin paljon rahaa ei kannata käyttää niiden fiksaamiseen koska silloin osista rakentaminen tulisi halvemmaksi.
Usealla valmistajalla on joukko eritasoisia buildkitteja eri valmiiksi katsottuja osasarjoja tietylle rungolle (esim. Santa Cruz) ja osa vaan brandää samat rungot eri osilla omaksi mallikseen (Cannondale), jossa esim malli numero muuttuu mutta eri mallisarjojen samat numerot eivät ole vertailukelpoisia.
Valmis pyörä kannattaa valita silloin kun osasetti vastaa toiveitasi tai myyjä suostuu upgreidaamaan osia mieleiseksesi. Muutoin osista.
Mitä osia sitten XC/Train täysjoustomaastopyörään tarvitaan:
((Ostohinta + kuljetuskustannukset)*(1+tulliprosentti))*ALV = kokonaiskustannus.
Osissa ollaan kuluineen pikkaisen alle Euro=Dollari suhteesssa (tätä kirjoittaessa) ja kokopyörässä jotakuinkin tasan €=$.
Jos jenkeistä haluaa tilata niin jos myyjä muutoin kasaisi pyörän itse hiukan säästää kun pyytää lähettämään sen komponentteina.
Euroopassa Saksa on tällä hetkellä halvin paikka ostaa yksittäiskomponentteja ja Suomessa ne on kalliita. Saksan pyöräbusineksen volyymit jyrää 80 miljoonaa potentiaalista kuluttajaa on muutama enemmän kuin suomessa...
Osasetti rungon lisäksi "unelmapyörään" - setti sopii keulan vaihdolla sekä 5010:aan että Spideriin.
Jotakuinkin siis osien osuus on 3900€ ja lopputulos parempi kuin BuildKit. Hinta menee siis aavistuksen yli valmiin pyörän mutta osat on tosiaan paremmat.
Sitten voi lähteä säätämään hintaa esim keulasta vaihtamalla RS Piken tilalle ja hintaa säästyy 400€ ja kiekoista saa paljon pois (tai paljon lisää) ja ennenkaikkea säästä voi hankkimalla ylivuotisia osia. Moni osa siirtyy kaudestaa toiseen tekniikaltaan muuttumattomana mutta ulkoasu muuttuu ja ylivuotisena osien hinnoista voi lähteä pois mitä tahansa 10-80% väliltä...
Toi Pike keulana on huono esimerkki SantaCruzin suhteen koska Pikestä ei saa 27,5' 140mm joustavaa mallia, joka johtaa Santan tapauksessa takaisin Foxiiin. Itseasiassa Santa Cruz käyttää Build kitissä 130 joustavaa keulaa, jota ei markkinoilta edes saa vaan on tyydyttävä joko 120 tai 140mm. Tosin noiden vaikutus ohjauskulmiin taittaa olla niin vähäinen ettei sillä ole merkitystä.
SantaCruzin tapauksessa olisin kahden vaiheilla, koska en haluaisi Build Kitin kiekkoja vaan Mavicit. Intensen tapauksessa joutuisin joka tapauksessa rakentamaan pyörän itse eli runko sekä osat saksasta. Intensen runko on 3200€ mutta siinä voisi hyvin mielin tyytyä RockShoxiin keulana jolloin pyörästä tulisi jotakuinkin Santa Cruz 5010:n hintainen. Cannondalen suhteen pitäisi odottaa katsoa mihin hinta asettuu mutta valmiina ostaminen on kuitenkin ainoa vaihtoehto. Cannondale käyttää noissa omissa ratkaisuissaan paljon omia osia, joiden vertaaminen ja arvioiminen on kovin hankalaa.
Noh eipä mulla sitä kuutta kiloeuroakaan ole joten tää oli tällainen prestudy pyöräkuumeen akuuttiin hoitoon... Excelöity rahamäärä kun saa kuumeen laskemaan paremmin kuin parasetamoli.
Kuvat: mtbr.com & bikerumor.com
 |
| Intense Spider Comp 29 |
Perussetti pyörälle eli mitä siinä pitäisi olla ja mihin peilata valmiita kokoonpanoja ja runkoja:
Runko: Hiilikuitu alle 3 kiloa
Vanteet: 27,5 (5010) tai 29 (Intense ja Cannari)
Jousto edessä 130-140 ja takana 120-130 eli Xcountrya enemmän ja Allmountainia vähemmän eli "trail" pyörä, joka mun mielestä suomen olosuhteissa on toimivin... Kiipeää mutta joustomatkat riittää
Jarrut: 180 edessä 160-180 takana
Voimansiirto: 1*11 eli Sram joko X01 tai XX1 komponentti hinnoilla ei ole tässä tapauksessa juurikaan eroa.
Keula: Fox Float tai Talas tai RockShox Pike 140mm
Takaiskari: Fox
Satulatolppa RockShox Reverb (stealth)
Kiekot: Mavic jos mahdollista - tämä on oma mieltymys. Esim CrossMax ST tai SLR
Polkimet: Time
Loput osat tarpeen ja Budjetin mukaan...
Kokonainen vai osista?
Nykyisen pyörän tein osista ja se ei loppuen lopuksi kummoisia taitoja tai työkaluja vaatinut. Homma oli helppo ja mukava tehdä eli en haluaisi laskea kasaamiselle hintaa vaan rakentaa sen itse omaksi huvikseni.Hankalat tai erikoistyökalua vaativat kohdat itse kasaamisessa:
- Keskiölaakerien asennus, jos painettavat
- Ohjain laakerin asennus
- Jarrujen hydrauliputkien katkaisu ja ilmaus
- Keulan kaulaputken katkaisu ja "spiderin" asennus
- Ohjain laakerin alapalan kiinnittäminen kaulaputkeen
- Pakan asennus
- Tolpan hydrauliputken katkaisu
Kokonainen on osien suhteen kompromissi, jossa valmistaja on valinnut komponentit ja jos ne ei miellytä niin kovin paljon rahaa ei kannata käyttää niiden fiksaamiseen koska silloin osista rakentaminen tulisi halvemmaksi.
Usealla valmistajalla on joukko eritasoisia buildkitteja eri valmiiksi katsottuja osasarjoja tietylle rungolle (esim. Santa Cruz) ja osa vaan brandää samat rungot eri osilla omaksi mallikseen (Cannondale), jossa esim malli numero muuttuu mutta eri mallisarjojen samat numerot eivät ole vertailukelpoisia.
Valmis pyörä kannattaa valita silloin kun osasetti vastaa toiveitasi tai myyjä suostuu upgreidaamaan osia mieleiseksesi. Muutoin osista.
Mitä osia sitten XC/Train täysjoustomaastopyörään tarvitaan:
- runko (takaiskari tulee yleensä rungon mukana)
- keula
- etujarru ja kahva
- takajarru ja kahva
- ohjainlaakeri
- spacereita eli stemmin "korotuspaloja"
- stemmi
- ohjaintanko
- gripit eli kahvat
- etuvaihtaja ja vaihteenvalitsin
- takavaihtaja ja vaihteenvalitsin
- valmiskiekot tai 2*vanne, etunapa, takanapa ja pinnat molempiin
- satulaputki
- satula
- vaijeri kuoret
- vaijerit vaihtajille
- vaijerin päädyt nipat
- nippusiteita muutama
- sisuskumit (jos ei tubeless tai UST)
- vannenauhat (jos ei UST tai muu vastaava)
- renkaat
- venttiilit (jos tubeless tai UST)
Jenkeistä vai euroopasta?
Euroopan hinnat on kilpailukykyisiä sekä pyörissä että komponenteissa kun otetaan huomioon rahdit, ALV ja tullimaksut. Jenkeistä tuodusta kokonaisesta pyörästä tulli on 14% ja pyörän osista 4.9%. Kokonaishinta osalle tai pyörälle muodostuu yhtälöllä:((Ostohinta + kuljetuskustannukset)*(1+tulliprosentti))*ALV = kokonaiskustannus.
Osissa ollaan kuluineen pikkaisen alle Euro=Dollari suhteesssa (tätä kirjoittaessa) ja kokopyörässä jotakuinkin tasan €=$.
Jos jenkeistä haluaa tilata niin jos myyjä muutoin kasaisi pyörän itse hiukan säästää kun pyytää lähettämään sen komponentteina.
Euroopassa Saksa on tällä hetkellä halvin paikka ostaa yksittäiskomponentteja ja Suomessa ne on kalliita. Saksan pyöräbusineksen volyymit jyrää 80 miljoonaa potentiaalista kuluttajaa on muutama enemmän kuin suomessa...
Miten hinta muodostuu.
Hinta muodostuu komponenteista ja työstä. Eli esim. Santa Cruz 5010 X01 build kitillä maksaa noin 6500 euroa ja sen runko yksittäin ostettuna 2800 euroa. Erotukseen on mahdollista tehdä vastaava pyörä ostamalla komponentit esim. Saksasta.Osasetti rungon lisäksi "unelmapyörään" - setti sopii keulan vaihdolla sekä 5010:aan että Spideriin.
|
Sitten voi lähteä säätämään hintaa esim keulasta vaihtamalla RS Piken tilalle ja hintaa säästyy 400€ ja kiekoista saa paljon pois (tai paljon lisää) ja ennenkaikkea säästä voi hankkimalla ylivuotisia osia. Moni osa siirtyy kaudestaa toiseen tekniikaltaan muuttumattomana mutta ulkoasu muuttuu ja ylivuotisena osien hinnoista voi lähteä pois mitä tahansa 10-80% väliltä...
Toi Pike keulana on huono esimerkki SantaCruzin suhteen koska Pikestä ei saa 27,5' 140mm joustavaa mallia, joka johtaa Santan tapauksessa takaisin Foxiiin. Itseasiassa Santa Cruz käyttää Build kitissä 130 joustavaa keulaa, jota ei markkinoilta edes saa vaan on tyydyttävä joko 120 tai 140mm. Tosin noiden vaikutus ohjauskulmiin taittaa olla niin vähäinen ettei sillä ole merkitystä.
SantaCruzin tapauksessa olisin kahden vaiheilla, koska en haluaisi Build Kitin kiekkoja vaan Mavicit. Intensen tapauksessa joutuisin joka tapauksessa rakentamaan pyörän itse eli runko sekä osat saksasta. Intensen runko on 3200€ mutta siinä voisi hyvin mielin tyytyä RockShoxiin keulana jolloin pyörästä tulisi jotakuinkin Santa Cruz 5010:n hintainen. Cannondalen suhteen pitäisi odottaa katsoa mihin hinta asettuu mutta valmiina ostaminen on kuitenkin ainoa vaihtoehto. Cannondale käyttää noissa omissa ratkaisuissaan paljon omia osia, joiden vertaaminen ja arvioiminen on kovin hankalaa.
Noh eipä mulla sitä kuutta kiloeuroakaan ole joten tää oli tällainen prestudy pyöräkuumeen akuuttiin hoitoon... Excelöity rahamäärä kun saa kuumeen laskemaan paremmin kuin parasetamoli.
Kuvat: mtbr.com & bikerumor.com
sunnuntai 5. tammikuuta 2014
Uudenvuoden lupauksen kaltainen
Päätin vuoden vaihteessa pitkän aamujäykkyyden vaivaamana aloittaa aktiivisen venyttelyn eli yhtenä "treenimuotona" venytellä vähintään puolituntia viikossa ja pitää siitä Ambitilla kirjaa...
Niin aamujäykkyys entisen kollegan mukaan siirtyy miehillä edestä taakse keski-iässä ja näin siis ilmeisesti minullakin. Aamuyöt ja aamut on ollut viimeiset kolme kuukautta melkoista tuskaa. Aamuyöstä ei saa enää kipuun heräämättä kylkeä käännettyä ja sitten kun herää sellaiset heräys"venyttelyt" tai lihasten aktivoinnit jännittämällä niitä, pitää jättää liian kivuliaina väliin kun selkä meinaa krampata...
Nämä kivut kuitenkin kaikkoaa noin puolessa tunnissa ja loppupäivän selkä on täysin kivuton (jos ei ole mitään pitkää ajomatkaa). Internet diagnoosina voisi antaa itselle selkärankareuman mutta aito diagnoosikin pitäis hankkia lääkäristä ja varmaan lääkärillä jossain välissä tulenkin käymään...
Ensisijaisesti siis kokeillaan venyttelyä ja ibuprofeiini kuuria ja parin päivän ibuprofeiini kuurin jälkeen tulokset on ollut parasetamoliin nähden kovin myönteiset. Parasetamolia olin siis käyttänyt viimeiset puolivuotta mutta ei se oikein auttanut. Oikeastaan käytin sitä ainoastaan koska Ibuprofeiini ei sopinut mun vatsalle (tai siis yhden hammastulehduksen jälkeisen Ketorin kuurin jälkeen se ei enää sopinut). Nyt kuitenkin suojaan Losec:illa vatsaa Ibuprofeiinin käytön yhteydessa ja toistaiseksi ei vatsaoireita ole ollut ja selkeästi selkä on ollut aamulla parempi.
Vasaloppetin suhteen lumen puutteessa keskitytään sauvakävelyyn, hiihtoputkeen ja sauvamäkiin. Sauvakävelyt jota pääosa treenistä on tehdään matalilla sykkeillä ja muut treenit mielialan mukaan. Vasaloppetin lähtöön on jotain 50 päivää... Lumitilanteessa voi lohduttautua kaverin suorittamalla Pirkan Hiihdolla ilman minkäänlaista lumitreeniä. Mikäköhän Moran ja Sälenin lumitilanne on?
Niin aamujäykkyys entisen kollegan mukaan siirtyy miehillä edestä taakse keski-iässä ja näin siis ilmeisesti minullakin. Aamuyöt ja aamut on ollut viimeiset kolme kuukautta melkoista tuskaa. Aamuyöstä ei saa enää kipuun heräämättä kylkeä käännettyä ja sitten kun herää sellaiset heräys"venyttelyt" tai lihasten aktivoinnit jännittämällä niitä, pitää jättää liian kivuliaina väliin kun selkä meinaa krampata...
Nämä kivut kuitenkin kaikkoaa noin puolessa tunnissa ja loppupäivän selkä on täysin kivuton (jos ei ole mitään pitkää ajomatkaa). Internet diagnoosina voisi antaa itselle selkärankareuman mutta aito diagnoosikin pitäis hankkia lääkäristä ja varmaan lääkärillä jossain välissä tulenkin käymään...
Ensisijaisesti siis kokeillaan venyttelyä ja ibuprofeiini kuuria ja parin päivän ibuprofeiini kuurin jälkeen tulokset on ollut parasetamoliin nähden kovin myönteiset. Parasetamolia olin siis käyttänyt viimeiset puolivuotta mutta ei se oikein auttanut. Oikeastaan käytin sitä ainoastaan koska Ibuprofeiini ei sopinut mun vatsalle (tai siis yhden hammastulehduksen jälkeisen Ketorin kuurin jälkeen se ei enää sopinut). Nyt kuitenkin suojaan Losec:illa vatsaa Ibuprofeiinin käytön yhteydessa ja toistaiseksi ei vatsaoireita ole ollut ja selkeästi selkä on ollut aamulla parempi.
Vasaloppetin suhteen lumen puutteessa keskitytään sauvakävelyyn, hiihtoputkeen ja sauvamäkiin. Sauvakävelyt jota pääosa treenistä on tehdään matalilla sykkeillä ja muut treenit mielialan mukaan. Vasaloppetin lähtöön on jotain 50 päivää... Lumitilanteessa voi lohduttautua kaverin suorittamalla Pirkan Hiihdolla ilman minkäänlaista lumitreeniä. Mikäköhän Moran ja Sälenin lumitilanne on?
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)